暇つぶしのページですHPに関してアドバイスなどありましたら嬉しいです）
Ｈ２０年10月27日更新
近頃ガソリン高などで、皆さん通勤方法もいろいろ工夫しているみたいですね。私はというとこんな感じです。毎日片道２５ｋｍほど走っております。
メインの通勤マシンＷ６５０燃費良しで通勤も楽しい。通勤時間３０分ほど。通勤用にパーツなど工夫します。
そろそろ寒いので、革ジャンかな。
最近導入した自転車！燃費は２５ｋｍでおにぎり１個！ 通勤時間１時間半。週に１、２日ほど。体調に合わせて使います。パンクとメンテナンスがシビア。
強い雨の日に活躍。バイクの引取りなどあるときは便利。燃費と時間はうーん。
次はＲＺ５０を導入予定！高速は乗れないので、自転車の通路を通る。どうなるか楽しみ！
市営地下鉄。飲んで帰るときに活躍！帰宅時間２時間。年に数回ほどしか乗らないので、スイカ？何って感じ。Ｈ２０年9月27日更新
体力作りに自転車を活用しようと思いまして、
近所の自転車屋さんにマウンテンバイクを注文しに行きました。小学生、中学生のころは、自転車が大好きで、
人の自転車を直したり、壊したり（笑）していたものです。その当時はアメリカのマングース、日本のＡＲＡＹＡな
どのブランド自転車にあこがれていましたので、今回夢を実現しようと意気込んで行ったのですが、ＡＲＡＹＡは
もう自転車を作っておらず、マングースはアジアに製作拠点を移したらしく当時のイメージとはかけ離れたメーカ
ーとなっていたのです。
ジャイアント、ルイガノ、ビアンキと色々迷ったのですが、どれも有名なんですが、しっくりこなくて・・
店主さんが”ラレー”というメーカーがあると、いうので詳しく聞いてみると、イギリスの自転車メーカーで、ＡＲＡＹＡ
のスタッフが技術指導をしているということです。少し予算オーバーで、カタログでみて決めましたが、納車された
ものは満足のいくものでした。やはりいいものはいい！！ この上にも限りなく良いものがありますが、それはその
内ということで。
ラレーはマウンテンバイクを作っていないので、クロスカントリーバイクというカテゴリーのものを選びました。
今のバイクはサスペンションが必ず付いているみたいです。漕ぐ度にムニュムニュしてなんか違和感が・・
コツがあるのだろうか、高級車はサスの固定が出来るそうですので、やはりサスはなくてもいいような・・
憧れの”でぃすくぶれーき” オートバイでは当たり前ですが・・ なんと油圧ではなくワイヤーで動きます。
メカは全てシマノで統一してあります。店主いわくコストダウンで海外メーカーのメカが混ざっているものは
相性がよくないものがほとんどで、バシッと調整が決まらないということです。
Ｈ２０年８月１日更新
ＺＸ９Ｒのエンジンがかからないというので、点検。セルは回って点火はしかかっているようなのだが、一向にかかる気配がない。
2，3ヶ月乗っていなかったというので、キャブレターのガソリンが劣化したのかなと思いドレーンからガソリンを抜くと量が少ない。
どうやらガソリンが流れてきていないようでした。タンクを外してメインスイッチを入れてみたところ、フューエルポンプが反応して
いませんでした。
フューエルポンプをばらしたところ、ポンプを動かすスイッチの接点が崩れていました。磨いたところ動き始めたので、一応使用可能ですが、お客さまがやはり不安ということで、新品に交換。ＧＰＺ９００Ｒはたまにこの症
状がありましたが、９Ｒも出るとはカワサキ車はそういう傾向があるのだろうか。
Ｈ２０年６月１２日更新
現在店舗改装中。梅雨時期に入り少し暇になったので、店内を整理していただけなのに、なぜか盛り上がって壁と床と倉庫を
改造してしまった。以前のゴチャゴチャした感じがいいとも言われるのですが、もうやってしまったものはしょうがない。ついでに
ちょっとお洒落なバイクなんかも置いてみたりして・・・いきなり変わりすぎだっつうの！！∑（＞＜） まあやってることは今まで
と変わりありませんので、よろしくお願いします。 普段の足から趣味のバイクまでガンガン修理販売していきます！
明るい雰囲気にはなったみたいですので、いままで入りづらいなーと感じていたような方々や女性にも来て頂けたらなーっと思
っています。けしてマニアックではなく安心、安全、お気楽な感じのみせにしていきたいと思いマッスル！！
以前の店内。バイクゴチャゴチャ、部品ぐちゃぐちゃ、店長ノビノビ。
現在はこんな感じ。床を半分貼ったところです。Ｈ２０年６月８日更新
ホンダトゥデイの整備です。セルが効かないというのでバッテリーなどチェックしていると、なんだこりゃ！！
バッテリーボックスの中にヒューズの入れ物があるのですが、そこに水溜りが出来て、腐食が始まっていました。
でなんと配線が切れていました。バッテリーボックスに水が入るのでさえありえないというのに、さらに水が抜け
る仕組みがないというのに驚きです。トゥデイやリード１１０をホンダ製品といっていいのか微妙なところですが、
最近のバイクを整備することが多い私にはホンダってこんなだっけ？と感じます。
水向き対策をして配線直して終了です。
トゥデイはこのようなことがいろいろあるので、頻繁にメンテナンスすることをお勧めいたします。
緑色に変色した水
さらに腐食したヒューズボックス。Ｈ２０年６月４日更新
ベアロードに新しい仲間が！？
バイクを引き立ててくれるであろう、マネキンさんを置いてみました。
町田ジョルナのＤＡＺＹＥＹＥさん（であってたかな？）で全身の服を選んでもらいました。
いろいろ雑誌を見て研究していたのですが、やはりプロの方に聞くのが一番ですね！
予算とイメージを伝えたらあれこれとアイディアを出してくれて、これっ！て言うものに
決まりました。写真でうまく写りませんでしたが、いかが？cancam系なのです
毎朝店開けるときにマネキンがいるとギョッ！とします。１７５ｃｍと大きいので、引き気味に写しました。Ｈ２０年６月４日更新
友人のＫＩＲＡＲＩプロジェクトさんに絵をいただきました。子供向けの教材を作っている方なのですが、
切絵なども好きで、ひと月ごとに内容を変えて、アルバムにするそうです。その一部を毎月、額に入れて
店においてくれるというので、トイレに飾ることにしました。現在店舗のイメチェン中で外見ばかりに
気をとられていましたが、見えないところにこだわるのもいいものです。
５月用は月夜。
６月用はカタツムリと紫陽花。Ｈ２０年３月１７日更新
３月１６日にもてぎロードレース選手権の開幕戦に参戦してきました。当日は曇りで気温も若干低めでしたが、春先を感じさせるいい気候でした。
結果は予選４位、決勝５位と無事完走できました。私は予選でだけ見て店に戻ってしまったので、決勝の様子は聞いた話ですが、１位、２位は飛
びぬけて速かったのですが、３位以下は混戦だったそうで、次回表彰台も狙えそうです。ただ今の車体のままでは難しいみたいです。いくつか改善ポイントもあり２戦目に期待です！
お手伝いに来てくれた皆様ありがとうございました。おかげさまで楽しい１日となりました。適当店長ですがまた懲りずに来て下さい！
当日はほとんど写真を取る暇がなかったので、詳細は友人のＨＰなどに掲載されると思いますので、後日紹介させていただきます。
ＰＳ：前日に急にベアロード店長代理に任命されてしまった大学生のＹ君ご苦労様でした。今度はレースを見に来てね。
ピット風景Ｈ２０年２月２４日更新
久々の更新です。ついにもてぎロードレース参戦マシン完成！？です。来週テスト走行で、よければ３月１６日本戦です。
ニューカラーのマシンとサインボード
なかなかカッコよいです。
クロムさんが作ってくれたベアロードレーシングのステッカー！
力強い？スポンサーロゴです。これもクロムさん製作です。友人のダーツショップヤマトとロードサービス助っ人さんです。まだまだスポンサー募集中です（笑）
Ｈ２０年１月１８日更新
スカイウェイブのシートを作ってもらいました。車の内張りなどを張り替える職人さんで、最近はバイクのシートの依頼も多いそうです。
車のシートなどは中古パーツが豊富でしかも安いので、張り替える人はあまりいないそうです。交換してしまえば簡単なんですが、
修理して使えば愛着もまたわくってもんです。
画像では分かりづらいですが、背もたれの部分を一体にしてメッシュの生地で張っています。Ｈ２０年１月１３日更新
デザインがほぼ決まったので、ＣＢＲの塗装をしました。前回は転倒したときに塗装にひびが入り修正が大変だったので、今回は塗料に軟化剤を
入れました。乾きは遅いので、塗装には時間がかかりますが、乾いても柔軟性のある塗膜になるので、転倒時のひび割れなどに少し効果がある
と思います。
赤、黒、黄色の３色を使ってちょっとだけ目立つようにしました。軟化剤を入れたため乾くまでマスキングが出来ないので、仕上げは次回です。白い部分を黒に塗って、このままだとそれぞれの色が、はっきりし過ぎて
プラモデルみたいなので、黄色との境界をグラデーションか影を入れる予定です。
Ｈ２０年１月１０日更新
今年は友人のライダーさんがレースに出場する予定でして、そのサポートをするんですが、現在はその車両の整備をしています。
車体は一昨年にモテローで走っていた０４年式のＣＢＲ１０００ＲＲをオーバーホールして使うということで、去年末に車体チェックでツインリンクもてぎを
走らせてみました。エンジン、フレーム、電気系は問題なかったのですが、足回り、ブレーキ、アクセルなどの作動部が渋いというので、
それらを整備して２月あたりにもう一度走らせてみようと思います。 興味ある方お手伝いなどしてみませんか？
塗装中です。前回はブルーだったので、気分を変えて赤系のカラーにする予定です。Ｈ２０年１月６日更新
ＦＴＲ２２３ですが、どのくらい圧縮が上がっているのかそういえば測っていなかったなぁー と思いエンジンを再びばらして測ってみると、ありゃ！！？
３０を超えているではあーりませんか！ セルも回るわけありません。さあどうしようかヘッドを削るかピストンを削るかガスケットを増やすか？
友人のヒューイズガレージさんに相談したところ、以前エリミネーターのターボ化でシリンダベースガスケットをアルミで作ったとの事。 それだ！
で計算して３ｍｍのシリンダガスケットを追加すると良さそうなので、その方針で行くことにしました。クランクシャフトとカムシャフト間が
伸びるのでカムチェーンが足りるかどうかです。まあそれでも高すぎるのでヘッドも加工することになるでしょう。
燃焼室容積を測っているところアクリル板で蓋をしてオイルを流し込みその量を測ります。Ｈ２０年１月５日更新
明けましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。
年末年始は結局どこも行けずに店で仕事していました。お客さんからツーリングの話など聞くといいなーと思ったりしますが、昔から自分のバイクも
乗っている時間よりも整備している時間のほうが長いくらいなので・・・まあいいかな。ただしもう少し走りにも力を入れていこうかと思っております。
今年の目標は、ツーリング、サーキット走行など走って遊ぶ！ 従業員を１人雇う！です。 あっ！ それと真面目に働くデス。残業もするッス！ たぶん・・
去年からいじっているＦＴＲ２２３ですが、圧縮を上げすぎてセルが回りません（Ｔ。Ｔ） さあどうしようか？
問題のＦＴＲ２２３、後はエンジンがかかってくれれば。